Het vliegtuigongeluk in Egypte op 31 oktober 2015 deed niet alleen Rusland huiveren, wiens burgers erin omkwamen, maar de hele wereld. Wat zijn de redenen, wie is de schuldige - er zijn nog steeds geen definitieve antwoorden op deze vragen.
Russen noemen Egypte graag een boom - in dit land zowel in de winter als in de zomer de turquoise zee, waar er geen beperkingen zijn voor duikers, een groot aantal stranden en hotels, waar u comfortabel kunt ontspannen voor alleenstaande stellen en gezinnen met kinderen. Het land heeft altijd reizigers uit Rusland en uit andere landen van de wereld aangetrokken, totdat een vreselijk incident de interesse ervoor had getemperd.
Details van de crash boven Egypte op 31 oktober 2015
De crash van het Airbus-321-vliegtuig, eigendom van de Russische luchtvaartmaatschappij Kogalymavia, vond plaats op het centrale deel van het Sinaï-schiereiland van de staat Egypte. Het tragische ongeval vond plaats op 31 oktober 2015 om 19:14 uur in Moskou, 23 minuten nadat het vliegtuig was vertrokken. Op het moment van de crash waren er aan boord van het schip 7 bemanningsleden en 217 passagiers, van wie de meesten burgers van de Russische Federatie waren.
Vóór de crash daalde de vlieghoogte van het vliegtuig volgens de uitgevende luchthaven onmiddellijk onmiddellijk met 1, 5 km, en daarna stopten de radars met het repareren van het vliegtuig. Bovendien is gedocumenteerd dat de eerste loods van het schip vlak voor de val toestemming heeft gevraagd voor een noodlanding op de dichtstbijzijnde luchthaven - in Caïro.
Toen de crashlocatie werd ontdekt en reddingswerkers arriveerden, bleek het vliegtuig letterlijk in twee delen te vallen en waren er simpelweg geen overlevenden. Tot voor kort hoopten naaste passagiers en bemanningsleden van de lijnboot dat hun familieleden zouden overleven, maar helaas werd de hoop niet gerealiseerd.
Informatie over het vliegtuig en de bemanning van het Airbus-321-vliegtuig
Het Russische vliegtuig Airbus-321, neergestort in Egypte, voerde chartervlucht 9268 uit. Het vliegtuig behoorde tot de narrowbody-klasse, werd in 1988 gelanceerd en werd het eerste met het principe van afstandsbediening. Vliegtuigongevallen waarbij dit merk vliegtuigen betrokken waren, kwamen bijna jaarlijks voor, vanaf het jaar dat ze in massaproductie begonnen. De grootste van hen:
- 14 februari 1990 - 96 slachtoffers,
- 23 augustus 2000-143 slachtoffers,
- 3 mei 2006-113 doden,
- 28 juli 2010 - 152 slachtoffers,
- 28 december 2014-162 doden
- 31 oktober 2015-224 slachtoffers.
De bemanning van het vliegtuig op vlucht 9268 van Sharm El Sheikh naar St. Petersburg bestond uit 7 specialisten. De eerste piloot van het Airbus-321-vliegtuig was een ervaren piloot Valery Nemkov, wiens professionele spaarvarken meer dan 12.000 vlieguren heeft. De co-piloot Sergei Sukhachev had niet minder ervaring dan zijn leider.
De passagiers werden bediend door een bemanning van 5 stewardessen en voor hen was dit de laatste vlucht. Het team stond onder leiding van de 38-jarige Valentina Martsevich, ze werd bijgestaan door Andrei Belomestnov (29 jaar), Irina Olaru (22 jaar), Stanislav Sviridov (29 jaar) en Andrei Filimonov (25 jaar).
Versies en ware oorzaken van de crash boven Egypte in oktober 2015
Officiële bevestiging dat het vliegtuig met vlucht 9268 neerstortte, arriveerde op 31 oktober in St. Petersburg. Voordien stond het bordje “aankomst vertraagd” op het scorebord. De overblijfselen van het vliegtuig en de bij de crash omgekomen personen waren verspreid binnen een straal van 13 km van de crashplaats van de Airbus-321.
De onderzoeksautoriteiten van Egypte en de Russische Federatie hebben drie versies van wat er tegelijk is gebeurd naar voren gebracht en ontwikkeld:
- technische problemen met een of meer onderdelen van het vliegtuig,
- bemanningsfout gemaakt door de bemanning,
- terroristische daad.
Op de plaats waar het vliegtuig neerstortte, werkten vertegenwoordigers van de onderzoeksautoriteiten van verschillende landen tegelijk - Rusland, Egypte, Frankrijk, VS, Duitsland, Ierland. De vertegenwoordiger van Egypte, Ayman al-Muqqadam, stond aan het hoofd van de IAC Commission of Experts.
De lijst met technische problemen die het vliegtuigongeluk konden veroorzaken, experts waren onder meer motorstoring en de zogenaamde "vermoeidheid" van de romp, reparaties van slechte kwaliteit, waarvan sporen werden gevonden in de achterkant van het vliegtuig, de vorming van microscheurtjes rond het correctiegebied.
De echte reden voor de crash, zo bleek na afloop van het onderzoek, was een terroristische aanslag. Het bewijs werd geuit door het hoofd van de FSB van de Russische Federatie, Alexander Bortnik. Sporen van explosief (trotyl), een gat met een diameter van ongeveer 1 m werden gevonden op het wrak van het staartgedeelte van het vliegtuig, lijnrecorders registreerden een explosiegolf, luchthavenradars - een thermische flits.
Daders van een vliegtuigongeluk boven Egypte op 31 oktober 2015
De feiten die bevestigen dat de terroristische aanslag de oorzaak was van de crash van het Russische vliegtuig in de Egyptische lucht waren onweerlegbaar. Maar hier werden twee versies naar voren gebracht - het vliegtuig werd van de grond geschoten, het explosief was aan boord van de voering. Beide versies zijn tot in detail uitgewerkt, als resultaat van het onderzoek konden de experts zelfs de exacte plaats vaststellen waar de explosieven zich bevonden - passagiersstoel 31A.
Geen van de terroristische organisaties claimde de verantwoordelijkheid voor de tragedie en dood van meer dan 200 mensen, inclusief kinderen. Egyptische autoriteiten arresteerden luchthavenmedewerkers, maar geen van hen werd gestraft.
Als gevolg hiervan heeft een van de groepen die deel uitmaken van ISIS, de zogenaamde jihadisten, de verantwoordelijkheid opgeëist voor de explosie aan boord van het vliegtuig dat vlucht 9268 uitvoert.
De lijst met sterfgevallen bij een vliegtuigongeluk boven Egypte op 31 oktober 2015
De meeste passagiers op de Airbus-321 die van Sharml-sheikh naar St. Petersburg vlogen, waren Russen. Maar met hen vlogen en burgers van andere landen. Aan boord waren 4 Oekraïners, 1 Wit-Russisch. 25 van de 217 passagiers zijn kinderen onder de 12 jaar. En het waren niet alleen mensen die omkwamen, families omkwamen, hele tribale ketens braken. Een paar dagen later werd de officiële lijst gepubliceerd van degenen die de laatste minuten aan de hemel van Egypte leefden.
Het bestuur vervoerde klanten van twee Russische touroperators - Odeon, Brisok, die voornamelijk in St. Petersburg en de regio Leningrad werkten. De meeste passagiers waren afkomstig uit deze stad, en slechts enkelen waren afkomstig uit de regio's Pskov, Ulyanovsk en Novgorod van de Russische Federatie.
Het meest resonante verlies is de kleine Darina Gromova. Haar foto bij het raam van de luchthaven met uitzicht op de landingsbaan verspreid over de hele wereld, werd het sleutelmoment van bijna alle rouwbanners en berichten op sociale netwerken.
