Als we tijdens reizen praten over comfort en veiligheid op de weg, dan zal het spoorvervoer waarschijnlijk een prioriteit zijn in vergelijking met andere typen. Het is geschikt voor personen- en vrachtvervoer.
Voor industriële doeleinden en voor het gemak van mensen
De geschiedenis van de oorsprong van het spoorvervoer gaat terug tot de tijd dat mensen goederen moesten vervoeren. In de 16e eeuw verscheen er een spoorwegbed. Toegegeven, toen was het van hout, maar voor die tijd was het een doorbraak, want vanaf nu werd het makkelijker om goederen over de grond te vervoeren. Voorheen leek het alleen mogelijk met water. Interessant is dat, in een tijd dat de stoomlocomotief er nog niet was, het spoorvervoer op paarden getrokken tractie reed.
Gietijzeren rails verving de houten. Ze werden voor het eerst gebruikt voor industriële doeleinden in Engeland. In eerste instantie was het spoor breed. In Rusland verscheen in de 18e eeuw de eerste smalspoortrein met een lengte van 160 meter. Op dit moment zijn er al gedachten dat het spoorvervoer afgelegen regio's van het land met het economische centrum kan verbinden. Voor Rusland, met zijn onbeperkte territoria, was dit actueel.
Over het algemeen werd in Rusland het actieve gebruik van smalle meters voor het vervoer van goederen en de bezorging van passagiers voortgezet tot het einde van de 19e eeuw. Vervolgens, met de ineenstorting van het tsaristische Rusland, kwam de aanleg van spoorwegen in het land praktisch op niets uit: de heropleving van dit soort transport vond plaats na de oorlog. In Rusland verscheen in 1861 een volwaardige smalspoorweg op het podium van het station Livny-Verkhovye in de regio Oryol. Het was het begin van de aanleg van smalspoorwegen door het hele land. De aanleg van spoorlijnen met normale spoorlijnen dateert echter al uit het begin van de 20e eeuw.
