Oekraïne ligt vlakbij de zee en heeft transportaders als de Donau en de Dnjepr. Door het aantal koopvaardijschepen in 2010 stond het echter slechts op de 70e plaats op de wereldranglijst.
In de dagen van de Sovjet-Unie werd tweederde van de over zee vervoerde vracht in Oekraïense havens afgehandeld. In de jaren 90 van de XX eeuw verloor het land echter de meeste van zijn schepen. Op 29 augustus 2012 heeft de premier van Oekraïne, Mykola Azarov, een verklaring afgelegd over de noodzaak de handelsvloot van het land te herstellen. Hij vindt het van cruciaal belang de export te vergroten. De regering is van plan jaarlijks meer dan 20.000.000 ton graan en meststoffen te exporteren en ongeveer 10.000.000.000 kubieke meter te importeren. m. vloeibaar gemaakt gas. De handigste manier hiervoor is, volgens de leiding van het land, de vloot, aangezien de rivieren Dnjepr en de Donau die in Oekraïne stromen een groot potentieel hebben als transportaderen.
Het herstel van de zee- en riviervloot zal de transportkosten van goederen binnen het land helpen verlagen. De premier merkte echter op dat het voor de uitvoering van deze plannen noodzakelijk is om de volledige vervoersinfrastructuur van het land (inclusief spoorwegen, luchthavens, snelwegen) bij te werken en concurrerende prijzen vast te stellen voor het vervoer van goederen.
De omvang van de financiële investeringen voor de uitvoering van een dergelijk project blijft onduidelijk, aangezien Oekraïne extra schepen nodig heeft. Tot dusver heeft alleen de regering aangekondigd voornemens te zijn in de begroting 2012 Oekraïense middelen ter beschikking te stellen voor het herstel van de Dnjepr als rederij. Allereerst wordt de vaargeul ontruimd en worden overslagterminals geplaatst. In de toekomst is het de bedoeling dat particuliere bedrijven worden betrokken bij de heropleving van de scheepvaart, dus opende onlangs in de regio Kiev graanbedrijf Nibulon een overslagterminal die tot 10.000 ton graan per dag kan laden in het riviertransport. En in de nabije toekomst is het de bedoeling om de haven in Odessa te moderniseren en in opdracht van Ulstein International AS een nieuw droog vrachtschip te lanceren.
