Op Border Guard Day (28 mei), in 1987, landde een lichtmotorig vliegtuig op het Rode Plein, dat werd gevlogen door de achttienjarige piloot Matthias Rust. Deze omstandigheid schokte het publiek: hoe kon een jonge man meer dan duizend kilometer vliegen en niemand merkte hem op?
Dit verhaal is nog steeds een mysterie, omdat er zoveel ongelukken en gelukkige toevalligheden zijn. Daarom verdedigen verschillende experts hun radicaal tegengestelde meningen over dit buitengewone incident.
Biografie
Matthias Rust werd geboren in 1968 in de Duitse stad Wedel. Zijn vader, Carl Rust, werkte als ingenieur bij AEG. Sommige publicaties schrijven dat hij een aanzienlijk aantal aandelen in het concern had, maar dit is onbevestigde informatie. De familie Rustov had het tenminste goed.
Op ongeveer vijfjarige leeftijd bracht Carl zijn zoon naar het werk - op de luchthaven. Sindsdien was de jongen opgetogen over vluchten en droomde hij ervan zo snel mogelijk aan het roer van een ijzeren auto te komen. Het is dan ook niet verwonderlijk dat hij op achttienjarige leeftijd al een vliegbrevet heeft behaald. Bij deze gelegenheid schreven ze dat Karl Rust hier waarschijnlijk aan heeft bijgedragen, omdat dergelijke licenties alleen worden verleend aan ervaren piloten, wat Matthias in zijn jaren niet kon zijn.
Illegale vlucht
Het is nog steeds onduidelijk wie de jonge piloot heeft overgehaald om zo'n gevaarlijke reis te maken en het risico loopt te worden neergeschoten door de luchtverdedigingstroepen van welk land dan ook. Er is een versie waarin jeugdig maximalisme in hem sprong, en hij plande zelf deze avontuurlijke truc. Dan rijst een andere vraag: hoe kon een onervaren piloot alle moeilijkheden van de weersomstandigheden overwinnen die hij moeilijk kon vermijden?
Toen ze dit probleem begonnen te begrijpen, bleek dat Rust veel had gevlogen tegen de tijd dat hij in de USSR aankwam: door Noord-Europa en IJsland, en de meeste routes passeerden de zee. Dat wil zeggen, hij trainde om vervolgens zijn hoofdpad te volgen en deed zo de nodige ervaring op.
Het tweede feit: toen ze het vliegtuig van Rust onderzochten, vonden ze in plaats van de achterstoelen ingebouwde brandstoftanks. Dit is gedaan om lange afstanden te kunnen vliegen.
Een vraag blijft: heeft hij het uitgevonden en gedaan, of heeft iemand hem geholpen of geleid? Er zijn verschillende van dergelijke vragen, omdat het gedrag van de piloot onbegrijpelijk en onverklaarbaar was in termen van logica.
Neem bijvoorbeeld het feit dat Rust in de dispatching van de stad Helsinki een stempel heeft gedrukt dat hij naar Stockholm vloog. Hij vertrok en liep de eerste twintig minuten langs de aangegeven route, zette vervolgens de radio uit en verdween uit de communicatie. De coördinator wist op te sporen dat Matthias zich naar de Sovjetgrens keerde.
Deskundigen zeggen dat hij niet alleen door Sovjet luchtafweerwapens werd opgemerkt, omdat hij op een hoogte van eenentachtig honderd meter boven het water vloog, terwijl militaire piloten wordt geleerd langer onopgemerkt te blijven. Dit is ook een van de eigenaardigheden in deze kwestie.
Finse reddingswerkers vlogen op zoek direct na het verdwijnen van het vliegtuig van Rust van de radar en vonden een olievlek op het water. Ze namen deze plek in beslag voor de plaats van overlijden van het vliegtuig en stopten met zoeken. Het is niet duidelijk wat deze plek was, maar dit toeval hielp Matthias onopgemerkt te blijven.
Dan begint zijn vlucht op een detective of een thriller te lijken: op weg naar de grens van de USSR wilde hij langs de stad Kohtla-Järve vliegen. En hier werd hij begeleid door raketten van de 14th Air Defense Division van het Leningrad-leger. Ze namen het vliegtuig van Rust onder schot en konden elk moment neerhalen, maar deden het niet omdat ze zich nog het incident met de Koreaanse Boeing herinnerden dat slechts drie jaar geleden plaatsvond. Na dit incident was er een strikt bevel om de "burgers" niet aan te raken. Het is niet bekend of de jonge piloot hierover is geïnformeerd, maar het heeft hem zeker geholpen.
Over het algemeen had hij die tijd fenomenaal geluk: het weer werd slecht en Sovjetpiloten konden het vliegtuig niet laag boven de grond zien vliegen. En toen viel hij in de "onzichtbaarheidszone" - de zogenaamde verantwoordelijkheidszone van de twee delen van de luchtverdediging, waartussen een niet-bewaakte gang was. Het is onwaarschijnlijk dat een jonge piloot toevallig in deze zone viel als hij de exacte coördinaten niet wist.
Later werd het opnieuw opgemerkt, al door andere luchtverdedigingsofficieren, maar het werd aangezien voor een dichte zwerm vogels, opnieuw vanwege slecht zicht.
Verder ziet alles er in het algemeen uit als een sprookje: toen hij Moskou naderde, verscheen hij tijdens trainingsvluchten om 15.00 uur op de radar, toen de identificatiecodes veranderden, en niemand vroeg naar hem. En op dat moment was er een vliegtuigongeluk in de buurt van de stad Torzhok, en helikopters en vliegtuigen vlogen op om ernaar te zoeken. Voor een van deze "assistenten" nam Matthias het vliegtuig.
Landing in Moskou en de rechtbank
Roest werd direct in de buurt van Moskou en vervolgens in de buurt van de luchthaven Sheremetyevo opgemerkt. Er zijn zelfs geannuleerde vluchten. De piloot beantwoordde geen vragen en het had geen zin hem achterna te jagen met militaire vliegtuigen boven Moskou.
Drie keer probeerde Rust het vliegtuig op het Rode Plein te laten landen, maar alle pogingen waren niet succesvol. Vervolgens besloot hij een lichte motor op de Moskvoretsky-brug te laten landen. Het is goed dat op dit moment de verkeerspolitie de verkeerslichten aandeed, anders zou er een catastrofe hebben plaatsgevonden. Rust landde een vliegtuig in een nauwe opening tussen de stroomnetwerken van de trolleybus - het filigraan werk van een onervaren piloot, nietwaar?
Vervolgens taxivoer hij op eigen kracht naar de voorbede kathedraal, waar hij werd gearresteerd.
Matthias Rust was meer dan een jaar in de USSR, er werd een onderzoek naar deze zaak uitgevoerd. Vervolgens werd hij verbannen uit het land van raden. Tijdens het proces gaf hij alles de schuld van het toeval, maar voor experts lijken deze verklaringen ongegrond.
Na deze buitengewone gebeurtenis verloren veel militaire functionarissen hun post, anderen vervingen ze, waardoor Gorbatsjov concessies kon doen aan de NAVO om de strijdkrachten van de USSR te verminderen. Misschien is dit de oplossing voor alle toevalligheden en ongevallen?
