Hij werd de eerste vlieger die de Noordpool veroverde. Het was te vroeg om champagne te ontkurken, omdat hij eenvoudig verkenningen uitvoerde om een ambitieuzer plan uit te voeren.
Begin 20e eeuw veel jongens droomden van de lucht. Het beroep van piloot werd als het meest romantisch beschouwd. Na het epos met de redding van de expeditie, Umberto Nobile, was het roer van het vliegtuig niet langer de limiet van dromen - als je vliegt, dan zeker over de slecht bestudeerde ruimtes van het Verre Noorden. Pavel Golovin was een van die gelukkige mensen voor wie het pad van de pionier werkte.
Kindertijd
Onze held werd geboren in april 1909. Zijn vader was een werknemer, het gezin woonde in Naro-Fominsk bij Moskou. In die tijd was het bijna een provincie. Ouders inspireerden hun zoon niet met eigenwijze toekomstplannen, ze wilden alleen niet slechter leven dan anderen. Pavlik las, net als alle kinderen van die tijd, dol op het lezen van avonturenromans van Jules Verne en waande zich in de plaats van de helden van boeken, maar had geen idee hoe hij een echte reiziger kon worden.
De stad Naro-Fominsk, waar Pave Golovin is geboren en getogen
De tiener beëindigde de school na de revolutie. Tijden waren niet gemakkelijk, dus het was noodzakelijk om de werkspecialiteit onder de knie te krijgen. Er was een onderneming in de geboorteplaats, waarvan de producten altijd veel gevraagd waren, en de arbeiders verdienden goed, het was een textielfabriek. Daar begon de tiener te werken.
Dromen komen uit
De jonge Sovjet-Unie was een land van romantici en vernieuwers. De zweefvliegtuigcirkel van Osaviahim werkte in de fabriek, waardoor Pashka's biografie een scherpe wending maakte. Piloten waren hier natuurlijk niet voorbereid, maar de kans om voor een provinciale man de lucht in te stijgen, leek op het vliegen in de ruimte. De hobby had geen invloed op de arbeidsactiviteit waarin de jongeman ijver toonde. De textielarbeiders overtuigden hem ervan dat hij een fatsoenlijke opleiding zou moeten krijgen en adviseerden hem om naar het Moscow Construction College te gaan.
Poster van Osaviahim
Het pragmatisme van volwassenen begon op de jongeman te drukken. Hij studeerde ijverig, maar besteedde al zijn vrije tijd aan zweefvliegtuigen. Het kwam er uiteindelijk op neer dat de student de documenten zelf had ingediend voor overdracht aan de vliegschool van Osaviahim in Tushino. Toen bewees Golovin zichzelf - hij was niet alleen een uitstekende student, maar de beste. Nadat hij in 1930 een diploma had behaald, bleef de jonge piloot in de onderwijsinstelling in de hoedanigheid van instructeur en vervolgens schoolvluchtcommandant.
Een noodlottige ontmoeting
In 1932 werd in Koktebel een zweefvliegrally gehouden. Moskou werd vertegenwoordigd door Pavel Golovin. Het programma van het evenement omvatte zowel demonstraties als wedstrijden. Onze held blonk uit - vestigde twee wereldrecords en één all-Union record. De kampioen werd een schitterende carrière beloofd; hij ontmoette veel piloten van wie hij alleen eerder had gehoord of die hij in de kranten had gelezen.
Er zijn 2 jaar verstreken sinds de overwinning op de Krim. Anatoly Alekseev keek in een van Pavel's kameraden. Hij was het die, als onderdeel van de bemanning van de Rode Beer, onder bevel van Boris Chukhnovsky, deelnam aan de redding van ballonvaarders uit Italië. De beroemde vlieger kon de hoofdstad niet verlaten voordat hij werd voorgesteld aan alle jongens voor wie hij een idool werd. Onder de genodigden was Pasha Golovin. Alekseev kon praten over avonturen in het noorden. Het grappige en fascinerende verhaal verrukte Golovin en hij sprak zelf de wens uit om in het noorden te dienen. De senior kameraad hielp hem om deel uit te maken van het gevleugelde team van de Glavsevmorput.
Pavel Golovin achter het stuur van een vliegtuig
Eerst over de paal
Vanaf de post van de eerste piloot van het amfibievliegtuig Dornier-Val, toonde Golovin de hoogste klasse. Collega's waren verheugd over het succes van de jonge piloot, die vertrouwd was met ijsverkenning en de evacuatie van mensen uit meteorologische stations. Pavel was gefascineerd door het idee om een team van wetenschappers op de Noordpool te laten landen.
In 1937 waren er vier waaghalzen die klaar waren om te overwinteren op ijs, de vraag was wie ze daar zou afleveren. Dit was een taak voor het allerbeste, elke piloot wilde bijdragen aan het geweldige werk om de top van de wereld te veroveren. Golovin had weer geluk - hij kreeg de verkenning van de landingsplaats voor de Papanin toevertrouwd. Het vertrek vond plaats op de verjaardag van de man. Misschien wilde hij de vakantie vieren door op de paal te landen, en hij wist zeker dat zijn commandant Mikhail Vodopyanov hem niet zou berispen voor deze truc, maar nadat hij een cirkel had gemaakt, keerde hij terug naar de basis. Zijn rapporten lieten voertuigen met leden van de expeditie de lucht in vliegen.
Luchtvaartteam van de expeditie "North Pole-1"
