Niet iedereen genoot respect in het enorme team van Sovjet-testpiloten. Sergei Timofeevich Agapov was een van degenen die ze om advies kwamen vragen. Hij testte tientallen militaire vliegtuigen en leverde een belangrijke bijdrage aan de ontwikkeling van de Sovjetluchtvaart.
Biografie
Het leven van een beroemde piloot begon op 24 september 1932 in het dorp Varvarovka in de regio Saratov. In 1949 studeerde hij af aan de speciale Gorky Air Force School. Zijn legeractiviteiten begonnen in 1949. In 1952 studeerde hij gelijktijdig af aan twee onderwijsinstellingen die luchtvaartspecialisten opleiden.
Hij vervolgde zijn carrière als piloot tot 1983. Hij begroef zijn vrouw op jonge leeftijd, sindsdien heeft hij zich niet over het persoonlijke leven verspreid, hij heeft nooit kinderen gehad. De beroemde piloot stierf op 4 mei 2006 in de stad Zjoekovski. Hij werd begraven op de begraafplaats Bykovsky in dezelfde stad.
Luchtvaartprestaties en verhalen
Agapov begon zijn carrière als testpiloot in 1959, hij ging naar een gespecialiseerde school. Na de voltooiing kwam Sergei Timofeevich naar de Tupolevites. Vasily Borisov, die altijd de rivaal van Sergey was, kruiste ook met hem. Ze waren altijd de belangrijkste concurrenten van elkaar, communiceerden persoonlijk praktisch niet, maar de piloten waren bekwaam. Volgens Agapov had Borisov alleen geld en roem nodig, hij overdreef zijn prestaties te veel.
Zo'n harde verklaring Sergei Timofeevich stond zichzelf niet voor niets toe. Hij wist heel goed dat zijn tegenstander deze zin zou leren. Zijn onderscheidende kenmerk was om andere piloten te vertellen wat hij denkt zonder verschillende versieringen. Andere luchtvaartleiders waren helemaal niet beledigd door de woorden van Agapov; bovendien bleven ze hem noemen als een getalenteerde piloot met een succesvolle toekomst.
Al tientallen jaren werken met verschillende vliegtuigen, alle mogelijke OKB-modellen zijn door de handen van de beroemde testpiloot gegaan. Agapov, samen met Kozlov en Bessonov vanaf het allereerste begin van zijn werk bij het Tupolev Design Bureau, legde de nadruk op de tests van de Tu-28-interceptor. De auto werd ontvangen door G.T. Beregova en overgedragen aan de militaire Sergey Timofeevich. Het werk vond plaats in Vladimirovka. Er deed zich een ongewoon incident voor, waaruit de ongelooflijke gezelligheid en betrouwbaarheid van Agapov als kameraad bleek.
Sergey is een kleine man en Beregovoi is bovengemiddeld. Vloog eerst de eerste en daarna de tweede. Een dag na Agapovs vlucht naar de hut ging Beregovoi zitten en begon de dop van de 'lantaarn' te sluiten, en hij sloeg hem op zijn hoofd. Een officier van de schietstoel rende onmiddellijk naar hem toe en begon excuses te maken: hij vergat het kussen van Agapov van de stoel te halen. Beregovoi deed een domme daad en sloeg een specialist in het gezicht, omdat hij een emotioneel onstabiele werknemer was. De "vakbond" nam onmiddellijk de wapens op tegen een dergelijke onwaardige daad, want voor de agressor zou deze actie de laatste in zijn carrière kunnen zijn, maar Sergei Timofeevich redde hem.
Hij begon onderhandelingen en de landregering stemde ermee in om de schuldige vrij te spreken, maar voor een doos cognac. Agapov weigerde natuurlijk zo'n geschenk niet en nam samen met de staf van de aardbemanning deel aan de "vernietiging" ervan. Pas later, toen er problemen met het hart waren, hield Agapov al op zichzelf een glas wodka toe te staan.
De beroemde testpiloot heeft veel ervaring opgedaan met vliegen met grote aanvalshoeken op een Tu-134 militair vliegtuig. Op deze machine bereikte Agapov zulke grote invalshoeken dat geforceerde zelfoscillaties van de hele constructie begonnen, veroorzaakt door een tijdelijke afbraak van turbulent evenwicht. De tests die Sergey op de Tu-134 heeft uitgevoerd, waarbij grote aanvalshoeken en kurkentrekkermodi werden onderzocht, worden door professionals beschouwd als een van de moeilijkste en gevaarlijkste.
Sergei Timofeevich zei dat toen hij aan de krachtigste moderne raketdrager Tu-160 begon, hij er niet eens op hoopte eraan te werken. Volgens hem duurt het 20 jaar of langer om dit vliegtuig tot in de perfectie te brengen en Agapov was toen 50. Sergei Timofeevich werd gevraagd als co-piloot te vliegen om dit model uit te proberen. Hij voerde luchtvaartwerkzaamheden uit en zei dat de auto van hoge kwaliteit was.
Records en prijzen
Een ervaren testpiloot zette 14 wereldrecords op de TU-144, hij ontwikkelde de hoogste snelheid, hefhoogte en laadvermogen. De allereerste vlucht op deze machine werd uitgevoerd door Agapov, hij was de commandant van de bemanning, hij werd bijgestaan door een Aeroflot-piloot Kuznetsov. Sergey heeft meer dan 6 medailles en onderscheidingen. Hij werd een Held van de Sovjet-Unie, ontving de Orde van Lenin, de Orde van de Rode Vlag van Arbeid, de medaille "For Labour Valor" en anderen.
