Sergey Yakovlevich Zhuk is een van de beroemdste ingenieurs in de waterbouw. Hij behoorde tot de leiders van de grootste 'bouwprojecten van het communisme'. Tijdens zijn leven ontving Sergei Yakovlevich de titel Hero of Socialist Labour.
Jeugd, jeugd
Sergey Yakovlevich Zhuk werd op 23 maart 1892 geboren in Kiev. In zijn geboortestad studeerde hij af aan het gymnasium van de tweede stad, en na de dood van zijn vader studeerde hij aan het Oryol Cadet Corps. De jeugd van Sergei Yakovlevich was moeilijk. Hij werd aangetrokken tot kennis en begreep dat alleen een goede opleiding hem zou helpen iets in het leven te bereiken.
Na het cadettenkorps ging Zhuk naar het Petrograd Institute of Civil Engineers en een jaar later stapte hij over naar het Petrograd Institute of Railway Engineers. Met de komst van de Eerste Wereldoorlog werd Sergei Yakovlevich vanwege een tekort aan officieren overgeplaatst naar een militair instituut. In 1916 studeerde hij af aan een militaire school en studeerde vervolgens met succes af aan het Petrograd Institute in 1917.
Beetle nam deel aan de burgeroorlog. Hij begon te vechten aan de kant van het Witte Leger, maar nadat hij in gevangenschap was geweest, raakte hij onder invloed van onruststokers en schakelde over naar de kant van het Rode Leger.
Carrière
Na de oorlog gaf Zhuk les aan de militaire school van Kamenov en diende vervolgens in artillerie- en infanteriescholen. In 1931 werkte Sergei Yakovlevich als ingenieur, waarna hij werd overgeplaatst naar de ambtenarij. De kever onderscheidde zich door zijn solide karakter, veeleisendheid naar zichzelf en ondergeschikten. De mensen die met hem werkten, spraken over zijn starheid en gewetenloosheid. Maar Sergey Yakovlevich was een uitstekende specialist en persoonlijke kwaliteiten waren in sommige situaties een extra pluspunt. Zijn carrière ontwikkelde zich snel.
Hoge autoriteiten zagen een enorm potentieel in Sergey Yakovlevich en hij werd naar de bouw van het Witte Zee-Baltische kanaal gestuurd. Daar groeide hij snel uit tot de adjunct-hoofdingenieur. Beetle leidde het ontwerp van hydraulische constructies die op het kanaal waren geplaatst. In augustus 1933 ontving hij de Leninorde. Solzhenitsyn noemde de ingenieur in zijn geschriften over de Goelag-archipel de "hoofdopzichter van Belomor" en beschuldigde de dood van een groot aantal mensen. Deze verklaring werd betwist, maar de schrijver weigerde dit onderwerp te bespreken en bleef bij zijn mening.
Nadat de bouw van het Witte Zee-Baltische kanaal was voltooid, werd Zhuk naar de bouwplaats Moskou-Wolga gestuurd. Hij werd benoemd tot adjunct-hoofdingenieur van het project en vervolgens gepromoveerd tot hoofdingenieur. In 1937 werd deze faciliteit in gebruik genomen en kreeg Sergey Zakov een speciale ZIS-auto voor speciale diensten. Op dat moment had hij een zeer goede reputatie bij de top van het land. Hij werd gerespecteerd en gewaardeerd als specialist.
De volgende projecten waaraan de Kever direct deelnam en toezicht hield op de bouw ervan waren:
- Kuibyshevsky waterwerken;
- Waterkrachtcentrale op Samarskaya Luka;
- Waterkrachtcentrale van Tsimlyansk.
De bouw van de Kuibyshev-hub was van groot economisch belang voor het land. De lay-out- en bouwprojecten werden gepresenteerd op een tentoonstelling in New York. Maar toen het werd opgericht, moest men met veel moeilijkheden worden geconfronteerd. Problemen deden zich zowel voor tijdens de voorbereidingsfase als tijdens de bouw. De coördinatie verliep langzaam, het personeelsbestand was niet voldoende, maar tegelijkertijd was er vaak stilstand op de bouwplaats, wat gepaard ging met grote financiële verliezen.
De eerste secretaris van de Kuybyshevsky regionale commissie Ignatov schreef een brief aan de topleiders, waarin hij alle problemen schetste die zich tijdens de bouw voordeden. Ignatov zei dat de reden voor de langzame bouw van het hydro-elektrische complex is dat de hoofdingenieur bijna afwezig is, veel tijd in Moskou doorbrengt en zijn werk toevertrouwt aan mensen die niet bekwaam zijn in deze kwestie.
Na ontvangst van een dergelijke brief werd Sergei Yakovlevich ernstig berispt, maar hij werd niet verwijderd van de constructie, maar werd alleen overgeplaatst naar de post van assistent-hoofdingenieur. Na enige tijd werd duidelijk dat het met de nieuwe leider slechter gaat. Er werd rekening gehouden met alle fouten, organisatorische kwesties met betrekking tot goedkeuringen werden geëlimineerd en nadat Zhuk opnieuw tot hoofdingenieur was benoemd, werd het hydro-elektrische complex in een recordtijd voltooid.
Sergey Yakovlevich Zhuk ontving een aantal staatsprijzen en medailles:
- Hero of Socialist Labour (1952);
- Stalin-prijs van de tweede graad (1950);
- Stalin-prijs van de eerste graad (1952);
- Orde van de Red Banner (1951).
De ingenieur ontving driemaal de Orde van Lenin. In 1948 werd hij erkend als een geëerde werknemer van het Ministerie van Binnenlandse Zaken van de USSR. In 1942-1957 was de Kever de directeur van het Hydroproject Institute. Hij werd een van de initiatiefnemers van het beroemde project om Siberische rivieren om te vormen tot Kazachstan en Centraal-Azië. In 1943 ontving hij de titel van generaal-majoor van de technische troepen. In 1953 werd een waterbouwkundig ingenieur een academicus van de USSR Academy of Sciences. 1 maart 1957 stierf Sergei Yakovlevich. Zijn lichaam werd gecremeerd en op de muur van het Kremlin werd een urn met as geplaatst.
