Het is noodzakelijk om iemand te dienen die kracht en rijkdom heeft. Dit past op de een of andere manier niet bij de idealen van de hemelridder. Piloten hebben echter ook hun eigen antihelden.
Vertegenwoordigers van elk beroep schrijven graag aan hun werk een zeker veredelend effect toe op de ziel. De luchtvaart is altijd aangewakkerd door legendes en het is gebruikelijk dat piloten mensen vertegenwoordigen zonder angst en verwijten. Een volledig immoreel type kan echter leren een gevleugelde machine te besturen.
Kindertijd
De familie Stoyan woonde in het dorp Galata bij Varna. Het gezinshoofd, Elia, diende in het leger; zijn salarissen waren voldoende om zijn vrouw en kinderen goed te onderhouden. Met de laatste was alles in orde met de echtgenoten - in maart 1913 werd een jongen geboren die de naam Stoyan kreeg. Het was de vijfde erfgenaam van de dappere soldaat. Vader kon de pasgeborene niet zien - Bulgarije lanceerde nog een campagne tegen de Turken en hij stierf een paar maanden voor de geboorte van de erfgenaam.
Op het mes (1912). Kunstenaar Yaroslav Veshin
De zoon van de held kreeg het recht om te studeren aan een school voor militaire wezen in Varna. Hij herinnerde zich zijn ouder niet meer, maar de leraren spraken veel over de heldendaden van de Bulgaarse jagers. Achter de schermen van prachtige patriottische propaganda keek de jongen naar het vreugdeloze bestaan van zijn naaste mensen. Zijn moeder, broers en zussen leden honger, hij hielp hen zelf door kranten te verkopen in de straten van de stad.
Jeugd
Een ijverige student werd opgemerkt door leraren. In 1930 werd Stoyan uitgezonden om zijn opleiding aan het Sofia Seminary voort te zetten. De tiener was niet blij met welk beroep hij werd gekozen. Het leger leek veel aantrekkelijker dan de kerk. Na 4 jaar werd de fout van volwassenen gecorrigeerd. Na het behalen van een diploma ging onze held naar de Hogere Legerschool voor officieren.
Na zijn afstuderen aan deze onderwijsinstelling begon Stoyan zijn dienst bij de cavalerie. Voor veel van zijn leeftijdsgenoten was een prachtig uniform en deelname aan vakantieprocessen in de hoofdstad de ultieme droom, maar dit was niet genoeg voor deze ambitieuze jongeman. Hij wilde een duizelingwekkende carrière maken en rijk worden. In die tijd werd de luchtvaart beschouwd als de meest elite militaire tak, omdat Stoyanov zijn studie voortzette aan de Militaire Luchtvaart Academie, waar hij in 1938 afstudeerde.
Verleidingen
De jonge piloot werd geselecteerd uit de officieren die de Bulgaarse regering stuurde voor een stage in Duitsland. Luitenant Stoyanov en zes andere Bulgaarse piloten kwamen aan in Vernoyhen om te studeren aan een plaatselijke luchtvaartschool. De techniek die ze daar zagen, schokte hen.
Luitenant Stoyanov bij de in Duitsland gemaakte Bf.109G-6-jager
Behalve nieuwe auto's was er iets te zien. Stoyan vergeleek het industriële Duitsland met zijn vaderland en vond de laatste ellendige. Hij hield van de beroemde Duitse discipline, hield van het idee van het bestaan van een bovenmenselijk ras, dat alles toestond. De man beschouwde zichzelf natuurlijk als degene die het lot van aanstootgevende volkeren zou beslissen en over hen zou vliegen in een door beschaafde Duitsers ter beschikking gesteld vliegtuig.
Thuis
In 1939 eindigde de zakenreis. De piloot werd gedwongen terug te keren naar de onooglijke Bulgaarse realiteit. Hij kreeg een instructeurspositie bij de school van jachtpiloten, die werd ingezet bij de stad Karlovo. Het enige dat ons genoot was dat hints en kleine dingen uit het buitenland het mogelijk maakten om kwalitatief te verschillen van het lokale gepeupel en een onuitwisbare indruk te maken op het zwakkere geslacht.
De stad Karlovo in Bulgarije, waar Stoyan Stoyanov diende
Tijdens een van de wandelingen in de stad ontmoette Stoyanov de prachtige Mina. Ze was pas 18 jaar oud, maar ze begreep al dat haar persoonlijke leven moest worden opgebouwd, geleid door pragmatische belangen. Een rijk leger was de beste optie uit de verscheidenheid aan vrijers die de provincie kon bieden. In 1940 vond er een bruiloft plaats. Wat voor ideeën haar man belijdt, Minu was veel minder geïnteresseerd in wat voor salaris hij had.
Oorlog
Stoyanov accepteerde enthousiast de alliantie van Bulgarije en Hitler-Duitsland in maart 1941. Hij werd zelf Luftwaffe-piloot en was er trots op. Stoyan Iliev was er niet tegen om bij te dragen aan de overwinning van het Derde Rijk op de staten die door ondermensen werden bewoond, maar het bevel had geen haast om hem naar het front te sturen. Tot 1943 reisde de luitenant naar de vliegvelden van zijn geboorteland, zonder deel te nemen aan echte veldslagen.
Stoyan Stoyanov heeft de IJzeren Kruis II-klasse uitgereikt
De piloot ontving zijn eerste gevechtsmissie toen hij werd benoemd tot commandant van het 682e squadron van het 6e jagersregiment, dat de lucht verdedigde boven olievelden in Roemenië. Stoyanov voerde zijn werk naar behoren uit - hij slaagde erin 5 vijandelijke bommenwerpers neer te halen, waardoor de nazi's de mogelijkheid kregen om ononderbroken brandstof aan hun tanks te leveren en land bij Kursk te strijken. Het is waar dat het Rode Leger alle inspanningen van de ongelukkige Stoyan heeft opgevoerd.
