Het Russische Sukhoi SuperJet-100-vliegtuig, dat een demonstratietour door Aziatische landen maakte, stortte op 9 mei 2012 in Indonesië neer tijdens de tweede demonstratievlucht op die dag. Het wrak van de voering werd de volgende ochtend ontdekt op de bijna steile helling van de vulkaan Salak. Volgens reddingswerkers duidt hun positie op een poging van de bemanning om scherp hoogte te winnen om een botsing met de berg te voorkomen.
Zoals u weet, verdween het nieuwste Russische Sukhoi SuperJet-100-vliegtuig 20 minuten na het begin van zijn tweede demonstratievlucht in Indonesië van de radarschermen. Nadat de voering de bergrug was overgestoken, viel hij in een gebied met onweer. De bemanning verzocht om een reductie van gronddiensten om een krachtige regenwolk van onderaf te omzeilen. Toestemming is verkregen. 8 seconden daarna werd de communicatie met het vliegtuig onderbroken. Vervolgens werd duidelijk dat de voering om een onbekende reden van de koers afwijkde en de helling van de berg Salak bereikte.
Tot op heden wordt de belangrijkste mogelijke doodsoorzaak van de SSJ-100 beschouwd als een bemanningsfout. De simulatie van de noodsituatie liet ook hetzelfde zien. Sommige experts zijn echter van mening dat alles correct is gedaan. Het vliegtuig had de berg al omcirkeld en zou spoedig landen. De bemanning vroeg om een reductie zodat het beter is om bij het landen de strip te zien bij slecht weer. Indonesische experts noemen het besluit van Russische piloten om te weigeren ook vrij logisch. De reden dat het vliegtuig plotseling 150 graden ronddraaide, waarna het tegen een berg stortte, kan een computercrash zijn.
Een andere versie van de dood van het vliegtuig - elektronica zou kunnen mislukken als gevolg van een blikseminslag. SSJ-100 is voor 85% samengesteld uit buitenlandse componenten, met name het navigatiesysteem is ontwikkeld in Frankrijk. Oude Sovjet-vliegtuigen zijn ontworpen rekening houdend met het optreden van dergelijke situaties. Ze installeerden altijd stroomcollectoren, die blijkbaar niet beschikbaar waren op de SSJ-100.
Momenteel zijn beide vluchtrecorders gevonden. De ramp wordt door Indonesische zijde onderzocht, Russische experts zullen als adviseurs deelnemen aan het decoderen van de black boxes. Daartoe werden met name de beste specialisten naar Jakarta gestuurd om de rampen te onderzoeken waarbij Lev Kachinsky en het Lokomotiv-team werden gedood. Het is niet te verwachten dat het ontcijferen van de vluchtrecorderrecords veel tijd zal kosten, aangezien de SSJ-100 was uitgerust met moderne digitale informatieopslagapparaten.
Het transcript van de vluchtrecorders zal in ieder geval de situatie verduidelijken. Ondertussen heeft Indonesië de aankoop van de SSJ-100 opgeschort totdat de oorzaak van de ramp was opgehelderd.
