Een air ram wordt genoemd en veroorzaakt rechtstreeks schade aan een vijandelijk vliegtuig door het aanvallende vliegtuig zelf. De geschiedenis van ramaanvallen gaat bijna honderd jaar terug, gedurende welke tijd piloten uit verschillende landen honderden soortgelijke aanvallen uitvoerden, waaronder nachtelijke.
Een ram als luchtgevechtstechniek is en zal nooit de belangrijkste zijn, aangezien een botsing met een vijandelijk vliegtuig zeer vaak leidt tot de vernietiging en de val van beide voertuigen. Rammen is alleen toegestaan in een situatie waarin de piloot geen keus heeft. De eerste aanval werd in 1912 uitgevoerd door de beroemde Russische piloot Pyotr Nesterov, die een Oostenrijks verkenningsvliegtuig neerschoot. Zijn lichte Moran werd van bovenaf geraakt door een zware vijandelijke albatros, waarop piloot en waarnemer waren. Als gevolg van de aanval raakten beide vliegtuigen beschadigd en stortten neer, Nesterov en de Oostenrijkers stierven. In die tijd waren er nog geen machinegeweren op vliegtuigen geïnstalleerd, dus rammen was de enige manier om een vijandelijk vliegtuig neer te halen.
Na de dood van Nesterov werden de ramtactieken zorgvuldig uitgewerkt, de piloten begonnen ernaar te streven het vijandelijke vliegtuig neer te halen, terwijl ze hun eigen vliegtuig behielden. De belangrijkste aanvalsmethode werd geraakt door propellerbladen op de staart van het vijandelijke vliegtuig. Een snel roterende propeller beschadigde de staart van het vliegtuig, wat leidde tot verlies van controle en een val. Tegelijkertijd konden de piloten van de aanvallende voertuigen hun vliegtuigen vaak veilig landen. Na het vervangen van de gebogen schroeven waren de machines weer vliegklaar. Andere opties werden ook gebruikt - blazen door vleugel, staartkiel, romp, landingsgestel.
Vooral nachtrammen waren moeilijk, omdat het bij slecht zicht erg moeilijk was om een klap correct uit te voeren. Voor het eerst werd op 28 oktober 1937 een nachtluchtram gebruikt in de lucht van Spanje door de Sovjetpiloot Evgeny Stepanov. 'S Nachts boven Barcelona op een I-15 slaagde hij erin de Italiaanse Savoy-Marchetti-bommenwerper met een ramslag te vernietigen. Omdat de Sovjet-Unie niet officieel deelnam aan de Spaanse Burgeroorlog, spraken ze liever niet lang over de heroïsche daad van de piloot.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd de eerste nachtluchtram uitgevoerd door een gevechtspiloot van het 28e gevechtsvliegtuigregiment Pyotr Vasilyevich Yeremeyev: op 29 juli 1941 vernietigde hij met een MiG-3-vliegtuig de vijandelijke bunker Junkers-88 met een rammende aanval. Maar de nachtram van gevechtspiloot Viktor Vasalievich Talalikhin werd bekender: in de nacht van 7 augustus 1941 schoot hij in een I-16-vliegtuig in de buurt van Podolsk bij Moskou een Duitse Heinkel 111-bommenwerper neer. De strijd om Moskou was een van de belangrijkste momenten van de oorlog, dus de prestatie van de piloot werd algemeen bekend. Voor hun moed en heldenmoed ontving Victor Talalikhin de Orde van Lenin en de Gouden Ster van de Held van de Sovjet-Unie. Hij stierf op 27 oktober 1941 in een luchtgevecht, vernietigde twee vijandelijke vliegtuigen en raakte dodelijk gewond door een fragment van een exploderende granaat.
Tijdens de gevechten met het fascistische Duitsland voerden Sovjetpiloten meer dan 500 ramaanvallen uit, sommige piloten gebruikten deze techniek meerdere keren en bleven in leven. Ramaanvallen werden gebruikt en later al op straalmotoren.
