Nikolai Nikolaevich Pevtsov is een Sovjet-spoorwegarbeider die tijdens de Grote Vaderlandse Oorlog werkte als inspecteur voor de veiligheid van het treinverkeer van de Moskou-Donbass-spoorweg. Hij kreeg de titel Hero of Socialist Labour.
Jeugd, jeugd
Nikolai Pevtsov werd geboren op 18 december 1909 in Moskou. Hij groeide op in het gezin van een spoorwegmedewerker. Het gezin woonde in de stad Yelets. Nikolai's vader werkte op het plaatselijke treinstation. Over de moeder van de toekomstige Hero of Socialist Labour is niets bekend. Het gezin leefde slecht. Toen Pevtsov nog maar 15 jaar oud was, stierf zijn vader, waardoor hij een wees werd.
Nikolai eindigde 9 lessen. Hij ging niet studeren, omdat hij in zijn eentje moest voorzien. Hij werkte als accountant bij de Lace Union, volgde daarna korte cursussen en werd gepromoveerd tot accountant. In 1930 ging Nikolai naar het Yelets College of Railways. Op de Yelets-spoorweg voltooide hij een praktijk, was hij een reparateur en vervolgens een wegvoorman.
Carrière
In 1935 studeerde Nikolai af aan een technische school en werd hij naar het werk gestuurd in Oost-Kazachstan. Zijn eerste baan in de specialiteit was de Rubtsovsk-Ridder-lijn. In 1937-1939 werkte Pevtsov als hoofd van het reparatie- en onderhoudskonvooi van het Valuyki-station van de Moskou-Donbass-spoorlijn. De functie was zeer verantwoordelijk, maar Nikolai Nikolaevich nam alle taken op zich. In 1939 wachtte hij op promotie. Hij werd aangesteld als districtsinspecteur van het station Kastornoye-Novoye.
Met het uitbreken van de oorlog werd het werk aan de spoorlijn niet alleen moeilijk, maar ook gevaarlijk. In 1941 werd de weg, die werd beheerd door de Singers, frontlinie. Het kostte hem enorme inspanningen om probleemloze delen van de lijnen Stary Oskol en Kastorn te bereiken. Voor deze sites was hij verantwoordelijk.
Toen de lijn bezet was, toonde hij moed en heroïek. Pevtsov hield de verdediging en verliet de site als laatste, na de evacuatie van alle arbeiders. Hij keerde alleen terug met geavanceerde troepen. Nikolai Nikolaevich heeft persoonlijk deelgenomen aan de restauratie van de Kastornoye-site. Dit deel van de weg was zwaar beschadigd. Om een spoorverbinding tot stand te brengen, moesten alle arbeiders aan de lijn gaan en bijna 24 uur werken. Soms werd onder vijandelijk vuur gerestaureerd. Na de restauratie volgden de zangers onvermoeibaar de lijn. In 1943 werd hij overgeplaatst als wegassistent naar Kashira.
De leiding van het land prees het werk van Pevtsov. Bij decreet van het presidium van de Opperste Sovjet van de USSR van 5 november 1943 ontving hij de titel Held van de Socialistische Arbeid "vanwege zijn bijzondere verdiensten bij het vervoer van het front en de nationale economie en uitstekende prestaties bij het herstel van de spoorwegindustrie in moeilijke oorlogsomstandigheden."
Pevtsov ontving ook prijzen:
- Orde van Lenin;
- Sikkel- en hamermedaille;
- teken "Ere Spoorwegarbeider".
Tot het einde van de oorlog was Pevtsov verantwoordelijk voor de verkeersveiligheid op de weg Moskou-Donbass. In mei 1945 ging hij naar het Moscow Institute of Transport Engineers voor technische cursussen en voltooide ze met succes.
Na een nieuwe kwalificatie te hebben ontvangen, kon Pevtsov promotie maken. Maar in zijn memoires gaf hij toe dat hij niet alleen ging studeren vanwege de wens om extra kansen in zijn beroep te krijgen. Hij had al veel bereikt, maar had het gevoel dat het hem aan theoretische kennis en opleiding ontbrak.
Na het voltooien van de cursussen werd hij benoemd tot plaatsvervangend hoofd van de spoorwegdienst van de Moskou-Ryazan-spoorweg. In 1958 werden de lijnen Moskou en Kalinin gecombineerd. Pevtsov werd benoemd tot hoofd van de vergrote gemechaniseerde afstand van Moskou van de baan en structuren. Hij was verantwoordelijk voor het stuk weg van Moskou naar Kalinin en deed het werk zeer gewetensvol. In 1963 werd de post van de afdeling van de baan en de bouw van de Moskou-tak van de October Road ontruimd. Pevtsov werd aangesteld. In die jaren begon de wederopbouw. Ze begonnen met het bouwen van nieuwe wegen zonder voegen met funderingen van gewapend beton, om wegen voor te bereiden voor sneltreinen. Nikolai Nikolaevich nam actief deel aan de wederopbouw. In 1966 werd er veel in deze richting gedaan, maar om gezondheidsredenen werden de Singers van hun post ontheven.
In de laatste jaren van zijn leven bracht Nikolai Nikolaevich met zijn gezin door. Hij stierf op 2 februari 1974.
