De Moskou-autocoureur Viktor Vladimirovich - de winnaar van talloze sportcompetities op verschillende niveaus - werd een model voor jongeren. Zijn levensdoel is om met succes deel te nemen aan de ontwikkeling van de auto-industrie en zijn land succesvol te maken in de sport. Hij bewees dat dit doel haalbaar is.
Biografie
Moskovsky Viktor Vladimirovich werd geboren in 1947 in Wenen, de hoofdstad van Oostenrijk. Al op jonge leeftijd was hij gefascineerd door technische sporten. Was herhaaldelijk de winnaar in de all-union competities in de motorsport.
Hij werd eerst opgeleid aan het Irkutsk College of Precision Engineering en vervolgens na 27 jaar - aan het Odessa Polytechnic Institute.
Hobbycarrière
Zijn racecarrière begon in 1973. Hij speelde ongeveer 20 jaar voor het Kamaz-Master-team. 1983, 1986, 1988, 1995, 1996, 1999, 2002 zijn de jaren van overwinningen in internationale competities. Hij werd beroemd in 1995 toen hij de "Master Rally" won op de route Parijs-Peking.
Viktor Moskovskikh werd de eerste autocoureur in Rusland die de Dakar Rally won in 1996. Hoewel V. Moskovskikh geen jaarlijkse training had in dergelijke competities, weerhield dit hem er niet van de prestigieuze race te winnen. De atleet bracht triomf naar Rusland.
Het meest interessante moment in de rally Granada-Dakar was de finish. Televisiebeelden van dit sportevenement vlogen de wereld rond. Er was de laatste slag van "Kamaz" en "Tatra-gebergte". Viktor Moskovsky en de Tsjechoslowaakse autocoureur vochten, die slechts 13 seconden verloren van Victor. De Tsjech startte als eerste en het lijkt alsof hij over de duinen vloog. V. Moskovskikh, die zijn vechtkarakter demonstreerde, stippelde de "en". Slechts enkele tientallen meters liep hij vakkundig door de Tsjech. Het woestijngeschil eindigde in een overwinning voor Rusland.
We moeten de obstakels overwinnen - daarom zijn wij mannen
In het hete seizoen, tijdens de races, worden de geuren erg zwaar. De hitte is ondraaglijk. De navigator moet voor de piloot zorgen - giet water op het hoofd van de piloot, dat onmiddellijk verdampt. Rond voor mijn ogen versteende alleen aarde. Vaak gebeuren er ongelukken waarbij niet alleen auto's kapot gaan, maar ook mensen. Er zijn driftbuien, ernstige breuken. Temperatuur 40 graden in de schaduw. Er is nog een ernstig obstakel: stof. Ze geven speciale filters af, die een korte tijd meegaan. Verderop ligt het bed van gedroogde rivieren, en reizen is vaak nodig over het bed. Steenachtige beklimmingen en afdalingen beginnen. Ze zijn erg cool. De rivalen voor ons hebben krachtige motoren, de wielen zijn enorm. Daarom draaien ze grote stenen. Anderen moeten rondlopen.
Door de ogen van een ooggetuige autoracer
Tijdens een aantal internationale wedstrijden doorkruist het circuit particuliere landgoederen en is het noodzakelijk om de poorten van deze landgoederen te openen en zeker te sluiten. Als dit niet gebeurt, kunt u zich als uitgesloten van de wedstrijd beschouwen. Stel je voor dat er meer dan 300 van zulke momenten kunnen zijn.
Als het stof weg is, kun je niet ontspannen. Er verschijnt een waas die voor mijn ogen trilt. Dit zijn luchtspiegelingen. De machine overbrugt enorme afstanden, maar het lijkt erop dat je stilstaat. Zo ontstaat ongemak. Van het feit dat een persoon denkt dat hij de kleinste hoeveelheid is in deze oneindige ruimte.
Er zijn rivieren en je moet fords zoeken. Als je geluk hebt, heeft de vorige crew hem al gevonden, want een van de rijders staat borst aan water in het water. En het wordt op de een of andere manier ongemakkelijk als je je de waarschuwing herinnert: "Let op: krokodillen."
Sommigen dwingen de rivier zo. Een stuk plastic folie wordt aan de onderkant van de machine geklemd, over de radiator op de motorkap gegooid en daar wordt nog een tweede stuk film aan bevestigd. Daarna accelereren ze harder en bedekt de waterschacht onmiddellijk de machine. Maar dankzij de film onder de motorkap vormt zich een luchtbel. De motor loopt door en de auto "klimt" aan wal.
Alle dagen zijn moeilijk en hoe langer hoe moeilijker. De taak van autocoureurs is niet om een fout te maken en een onnauwkeurige beweging om zichzelf en de auto niet te vernietigen. Als er iets in de auto kapot gaat, wachten ze niet op technische assistentie, maar voeren ze zelf reparaties uit.
